1、力矩限制器的失效

　　力矩限制器的失效主要有弓型架彈性變形的失效和力矩限制器電氣觸動(dòng)開(kāi)關(guān)的失效。

　　2、起重量限制器的失效

　　有的施工人員是將起重量限制器傳感器銷(xiāo)軸與吊臂臂根橫梁用鐵絲捆牢，使塔機不能限制起升荷載和防止超載運行，對起升傳動(dòng)部分及相應結構、電機和電氣造成損壞。

　　3、變幅小車(chē)防脫繩的失效

　　變幅小車(chē)防脫繩裝置在GB5144-2006《塔式起重機安全規程》中規定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪最外緣間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%。

　　而變幅小車(chē)在使用過(guò)程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽，引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。

　　4、變幅機構幅度限位的失效

　　變幅機構幅度限位器是防止小車(chē)在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車(chē)牽引卷?yè)P機滾筒上。

　　絕大多數幅度限位的失效是小車(chē)靠近吊臂架根部時(shí)限位不起作用，造成原因是在塔身加節時(shí)，幅度限位器內限位短接，塔機加節完畢后未恢復幅度限位器。

　　5、起升高度限位器的失效

　　起升高度限位器是防止吊鉤在上升超過(guò)極限位置，使卷?yè)P機拉斷鋼絲繩，造成吊重墜落事故的安全裝置。

　　產(chǎn)生原因主要為塔身加節時(shí)，短接高度限位器，加節完畢后忘記將高度限位器恢復。

　　6、塔身高強度螺栓的松動(dòng)

　　高強度螺栓是連接塔身各部件的重要零件，塔機在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，需經(jīng)常緊固。

　　其松動(dòng)情況如下，但有些人為因素，比如塔身與回轉機構下支座連接螺栓，為方便下次塔身頂升加節而故意不擰緊。

　　7、塔機的附墻

　　當塔機超出獨立高度使用時(shí)，就需要設置附墻對塔機進(jìn)行加固。附墻桿受力特點(diǎn)為拉、壓力變。

　　目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預埋鋼板直接采用現場(chǎng)焊接，無(wú)附墻受力計算書(shū)，不管附墻長(cháng)短，均采用型鋼對接.

　　8、無(wú)風(fēng)速儀、障礙燈

　　風(fēng)速儀安裝在塔機頂部至吊具最高位置間的不擋風(fēng)處，當風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應能發(fā)出停止作業(yè)的警報。

　　塔頂高度超過(guò)30m時(shí)，應在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙燈。